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31ѡ7ͼ:新能源汽车“隐疾”:2年后20万吨报废电池或成环保魔咒

31ѡ7 www.3ppg3.cn 2019?2?6?10:32行业动?/span>来源:时间财?/span>

新能源汽车报废潮即将到来,随之而来的还有污染问题?

部分业内专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算?018年将迎来第一个动力电池报废高峰?018年到2020年,全国累计报废的动力电池体量将达到12万到20万吨?

此前?009年,中国启动十城千辆工程推广新能源汽车,2009年到2012年共推广新能源汽?.7万辆?013年以后,新能源汽车进入大规模推广应用阶段?018年,中国新能源汽车的销量达?25.6万辆,同比增?1.7%,保有量也达?61万辆?

对于动力电池的回收再利用,目前普遍采取的方式是梯次利用和再生处理。对于新能源汽车上退役的动力电池,能量残余在70%以上的,经过挑选、测试等环节之后,可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域;之后再进一步分解,进行再生处理?

据中汽中心数据资源中心副主任陈平介绍,现阶段退役动力蓄电池数量还较少。前期装配的电池多数为磷酸铁锂电池,其次为三元电池。目前市场退役电池主要为磷酸铁锂电池,适合于梯次利用;三元电池含有镍、钴等我国稀缺金属,再生利用价值较高?

回收利用产业的潜力巨大。据预测,新能源汽车动力电池回收市场规模,在2018年超?2亿元?020年将超过100亿元?022年将超过300亿元?

新能源汽车报废后,电池到底流向何处?如何防止资源浪费和环境污染?

报废电池成难?/b>

对于新能源汽车是否真的环保,从其诞生开始,这一争论从未停止?

怀疑者认为,新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边,同时电池回收困难也会造成环境污染?016年,新加坡对一辆特斯拉车主罚款?万元。原因是经过换算以后,这辆特斯拉的二氧化碳排放量为每公里222克,还属于非常严重的超标?

长城汽车董事长魏建军也曾说:“我们发电主要靠煤电,在能源转化过程中,实际上电动汽车并不节能环保,电动大巴比天然气大巴?0倍污染。?

其中,电池回收被重点“关照”,因为中国曾有惨痛教训?011年中国电池工业协会向有关部门提交的《废旧铅酸蓄电池回收押金制度的建议》中提到,当?80%的回收份额被非正规小企业占领。据了解,为了减轻重量降低运费,存在小作坊主会选择在运输前倒酸,容易让大量酸液进入地下水系统和土壤中形成污染?

虽然相比铅酸电池,锂电池污染性弱一些,但如果回收处置不当,污染也非常严重。公开资料显示,尽管锂动力电池不含铅、镉等重金属,但电解液中仍然有镍、钴、锰等重金属,电解液、含氟有机物也有污染。如锂动力电池电解液中的六氟磷酸锂,它在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质,对人体、动植物有强烈腐蚀作用,因此要特别注意溶剂和六氟磷酸锂的处理?

此外,中国科学院过程工程研究所研究员曹宏斌曾表示,由于废旧动力电池依然含有300V?000V不等的高压,如果在回收、拆解、处理过程中操作不当,可能带来起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题?

产业化不?/b>

对报废动力电池回收利用,各国都极为重视。发达国家的体系建设相对成熟,大多采用市场调节为主,政府约束为辅的方式。例如德国法律就规定电池生产者需要承担主要责任,并且有完善回收体系市场化建设的基金?

部分业内专家表示,中国虽然也做了大量工作,但政策法规支撑力和约束力不够。目前,中国已制定《危险废物污染防治技术政策》《废电池污染防治技术政策》,2016年国家发改委牵头制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术政策》,2017年国标委发布了国家标准《车用动力电池回收利用拆解技术规范》?

2018年初,工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,鼓励开展梯次利用和再生利用,推动动力蓄电池回收利用模式创新。强调落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,该办法已于2018??日开始施行?

编辑:guojiqiao
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